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RUSTLER 4X4 VX3 HD Traxxas		419.90 €
Réf : 01267464/4/GRN

Notice (9,8Mo)

UNE NOUVELLE GÉNÉRATION DE STADIUM TRUCK Le Rustler 4X4 Brushless reprend toute l’ADN d’un Stadium Truck et y ajoute une dose massive de puissance et de robustesse. Son nouveau système brushless Velineon 3s permet des burnouts à quatre roues et des vitesses de plus de 50 mph (80 km/h), directement sortie de boîte, sans aucun changement de transmission. Les nouveaux amortisseurs GTR offrent un confort de suspension ultra-souple, permettant d’encaisser les terrains les plus accidentés sans effort. Plus puissant et plus performant que jamais, le Rustler 4X4 reste la référence ultime du Stadium Truck.

NOUVELLE PUISSANCE BRUSHLESS 3S Le nouveau système de motorisation Velineon 3s du Rustler 4X4 est une véritable centrale de puissance brushless, transformant l’énergie d’une batterie LiPo 3S en accélérations explosives et en vitesses de plus de 50 mph (80 km/h), directement sortie de boîte, sans aucun changement de transmission. Le variateur VX3, refroidi par ventilateur, est riche en fonctionnalités tout en restant très simple d’utilisation grâce à la programmation à bouton unique Traxxas EZ-Set. Le moteur V3200 offre quant à lui un équilibre remarquable entre vitesse, puissance et efficacité, pour des performances constantes et maîtrisées.

NOUVEAUX AMORTISSEURS GTR Les nouveaux amortisseurs GTR en composite viennent compléter la suspension à grand débattement du Rustler 4X4 pour offrir un comportement particulièrement souple et confortable. Ils contiennent plus de 70% d’huile en plus que les Ultra Shocks standard, garantissant un amortissement constant et homogène. Les joints en X assurent une excellente étanchéité, en empêchant les impuretés de pénétrer tout en conservant l’huile pour une compression et une détente fluides. Le réglage de la précharge des ressorts et de la hauteur de caisse se fait simplement via la bague filetée, tandis que les bagues de maintien sont sécurisées par vis afin d’éviter tout risque de déboîtement.

NOUVELLE CARROSSERIE SANS CLIPS Le Rustler 4X4 adopte un nouveau système de fixation de carrosserie sans clips, avec quatre verrous situés au-dessus de chaque roue pour un démontage rapide et simple. Il suffit d’appuyer sur la carrosserie pour que les verrous s’enclenchent fermement avec un “clic” rassurant. La carrosserie au design aérodynamique intègre une structure interne renforcée, limitant les risques d’arrachement et améliorant la durabilité en usage intensif.

NOUVEAUX PNEUS SLEDGEHAMMER ST Le Rustler exploite pleinement sa puissance brushless 3S grâce à l’excellente motricité de ses nouveaux pneus haute performance Sledgehammer ST. Leur sculpture à pavés ouverts évacue efficacement la boue et les débris, garantissant une traction optimale sur les surfaces meubles. Les grandes jantes noires RXT 6 branches en 2,8” donnent au Rustler 4X4 une présence au sol encore plus agressive et un look résolument musclé.

METTEUR TQi SPORT L’émetteur TQi Sport concentre toute la portée et les performances du système TQi dans un format compact, offrant un maximum de confort et de praticité. Sa poignée ergonomique est équipée d’un adaptateur amovible permettant une prise en main adaptée aux plus petites mains, tandis que la programmation à bouton unique simplifie son utilisation. Son puissant signal 2,4 GHz de dernière génération assure une portée exceptionnelle et une liaison fiable, sans interférences, indispensables pour maîtriser les performances et la vitesse impressionnante du Rustler.

TRAXXAS STABILITY MANAGEMENT (TSM) Le système Traxxas Stability Management (TSM) agit en arrière-plan pour maîtriser la puissance extrême du Rustler 4X4. Il optimise l’accélération et le freinage en maintenant une trajectoire parfaitement droite, même sur des surfaces à faible adhérence, sans réduire la réactivité de l’accélérateur. Le TSM peut également être désactivé directement depuis l’émetteur TQi Sport, pour un pilotage totalement libre.

SIMPLICITÉ MODULAIRE Le châssis à conception modulaire permet de retirer la section avant avec seulement 5 vis et l’ensemble arrière avec 4 vis. En moins d’une minute, à l’aide d’un tournevis électrique, vous obtenez un accès complet aux composants pour un entretien et des réglages rapides et simplifiés.

UNE ROBUSTESSE SANS ÉGAL Conçu pour offrir une résistance maximale, le kit Extreme Heavy Duty renforce le Rustler 4X4 grâce à un ensemble complet d’éléments de transmission et de suspension développés pour fonctionner en parfaite harmonie. Associés aux bras de suspension HD de Traxxas, ces composants permettent au Rustler 4X4 d’établir une nouvelle référence en matière de robustesse pour les modèles brushless.

TRANSMISSION 4X4 HEAVY DUTY Le système de transmission intégrale à cardan du Rustler 4X4 s’appuie sur un arbre de transmission central rigide, soutenu par un palier intermédiaire pour une rigidité et une fiabilité accrues. Le nouveau système de répartition du couple central (Torque-Biasing Center Drive) absorbe les à-coups de la transmission et répartit efficacement la puissance entre les trains avant et arrière. La puissance est ensuite transmise aux roues par d’imposants cardans de type Maxx Duty, équipés d’axes de 6 mm, pour une robustesse et une durabilité exceptionnelles.

PARECHOCS RENFORCÉS Les parechocs renforcés assurent une protection efficace du châssis contre les impacts. Le parechocs avant, spécialement conçu, offre un angle d’attaque élevé permettant au Rustler de grimper et franchir les obstacles avec une grande facilité.

RENFORTS DE CARROSSERIE Les verrous de carrosserie sans clips du Rustler sont fixés sur des renforts externes robustes qui répartissent les forces d’impact afin de limiter les risques d’arrachement. De plus, un patin de toit protège la carrosserie lors des auto-redressements et se fixe solidement aux renforts internes situés sous la carrosserie.

TRANSMISSION CENTRALE À RÉPARTITION DE COUPLE La transmission centrale à répartition de couple du Rustler 4X4 absorbe les chocs afin d’améliorer la durabilité de la chaîne cinématique, tout en distribuant une puissance égale aux quatre roues pour des accélérations impressionnantes. Entièrement étanche, elle est facilement réglable selon les conditions de terrain grâce au remplacement de l’huile dans son carter scellé, permettant d’adapter précisément le comportement du véhicule en fonction de l’adhérence.

COURONNE PRINCIPALE EN ACIER RENFORCÉ Conçu dès l’origine pour encaisser la forte puissance du brushless, la transmission du Rustler 4X4 intègre une couronne principale en acier. Doté de grandes dents au module 0.8 (32 pitch), il garantit une fiabilité maximale, quelle que soit la puissance envoyée, même en usage extrême.

WHEELIE BAR RENFORCÉE Sur un véhicule doté de la puissance et des performances du Rustler 4X4 Brushless, la wheelie bar est tout simplement indispensable. Cette version renforcée offre une meilleure résistance aux chocs pour le pare-chocs arrière et protège également l’aileron lors des wheelings de grande longueur, pouvant atteindre près de 30 mètres.

COMPOSANTS DE SUSPENSION EXTREME Le Stampede 4X4 Brushless est équipé d’origine du kit de renfort Extreme Heavy Duty, garantissant une robustesse et une durabilité maximales. Les fusées arrière, les étriers et les fusées de direction ont été renforcés avec davantage de matière et une conception plus solide pour mieux résister aux contraintes extrêmes.

BRAS DE SUSPENSION RENFORCÉS Les bras de suspension renforcés sont plus robustes que jamais. Injectés dans un composite haute résistance, ils supportent les contraintes les plus extrêmes et résistent aux ruptures, pour un plaisir de pilotage sans interruption.

RÉCEPTEUR TQi SPORT 3 VOIES Le récepteur TQi Sport est compatible avec tous les émetteurs TQi et TQi Sport. Il intègre une fonction de sécurité (failsafe) qui ramène automatiquement l’accélérateur au neutre et maintient la direction dans sa dernière position connue en cas de perte de signal. Le récepteur dispose également de fonctions complètes d’inclinomètre et de télémétrie, accessibles via une radio TQi associée à l’application Traxxas Link.

DIRECTION À DOUBLE RENVOI (DUAL BELLCRANK) Le système de direction à double renvoi s’articule sur des roulements à billes étanches pour garantir un fonctionnement fluide, même dans les conditions les plus extrêmes. Le sauve-servo intégré à came protège efficacement les engrenages du servo en cas de choc, tout en conservant une excellente précision de direction.

BOÎTIER DE RÉCEPTION ÉTANCHE Le boîtier de réception étanche du Rustler protège efficacement le récepteur tout en le maintenant au sec, tout en permettant un accès facile pour l’entretien. Les fils d’antenne et de servo sont acheminés proprement à travers un joint breveté assurant une parfaite étanchéité, pour un vrai plaisir de pilotage quelles que soient les conditions météorologiques.

SERVO PIGNONS MÉTAL Le Rustler 4X4 Brushless est équipé d’un nouveau servo offrant la robustesse d’une transmission entièrement à pignons métalliques. Ce servo assure un pilotage rapide et précis, tout en bénéficiant d’une conception totalement étanche pour une utilisation en toute sécurité, quelles que soient les conditions.

AILERON ARRIÈRE FONCTIONNEL L’aileron arrière fonctionnel du Rustler 4X4 réduit la traînée tout en générant un appui aérodynamique essentiel pour la stabilité à haute vitesse. Il est directement fixé sur les renforts internes de la carrosserie, garantissant une excellente solidité et une durabilité accrue dans le temps.

CONTRÔLEUR ÉLECTRONIQUE VX3 Le contrôleur électronique VX3, entièrement étanche, transforme la puissance d’une batterie LiPo 3S en performances dépassant les 50 mph (80 km/h), avec la simplicité de programmation à un seul bouton Traxxas EZ-Set. Son large dissipateur thermique en aluminium, associé à un ventilateur de refroidissement, permet de maintenir des températures basses pour prolonger les temps de roulage. Le VX3 intègre des fonctionnalités avancées telles que le freinage progressif haute résolution inspiré de la compétition, ainsi que la télémétrie en temps réel via Traxxas Link.

SYSTÈME DE MAINTIEN DE BATTERIE SANS CLIPS Le Rustler 4X4 maintient la batterie fermement en place grâce à un système de maintien robuste et sans clips, à la fois pratique et sécurisé. Il suffit de basculer l’élément de retenue renforcé pour accéder rapidement au compartiment et remplacer la batterie. Une fois en place, il se verrouille simplement et assure une fixation fiable jusqu’au déverrouillage.

MOTEUR VELINEON V3200 Conçu pour une alimentation en LiPo 3S, le moteur V3200 est optimisé pour offrir une puissance extrême et un rendement élevé, avec un arbre de sortie de grand diamètre (55 mm). Ses aimants en néodyme fritté haute température délivrent un couple massif et une puissance parfaitement linéaire. Sa conception unique à faible entretien intègre des roulements à billes haute vitesse ainsi qu’un système de refroidissement double, avec ventilateurs internes et externes, garantissant des performances constantes et élevées, utilisation après utilisation.

BARRES LATÉRALES DE CHÂSSIS Les barres latérales robustes protègent le châssis contre les pierres et autres impacts. Des gorges spécialement intégrées dans les nerfs bars soutiennent les flancs de la carrosserie pour un ajustement plus serré et parfaitement sécurisé.

ADAPTATEUR D’ENTRE-DENTS FIXE Les adaptateurs d’entre-dents fixe simplifient totalement le réglage du jeu entre les pignons. Leur positionnement verrouillé garantit un engrènement précis et constant, même après les réceptions les plus violentes. Le support moteur innovant maintient fermement le moteur brushless en place à l’aide d’une seule vis, tout en facilitant grandement les opérations de maintenance.

BIELLETTES DE CARROSSAGE MONOBLOC ROBUSTES Les biellettes de carrossage monobloc offrent une excellente résistance et sont idéales pour le “bash” intensif, car elles maintiennent une géométrie de suspension constante sans nécessiter de réglages. Les chapes de biellettes captives assurent une durabilité renforcée et empêchent tout risque de déboîtement, même en usage extrême.

CARDANS MAXX DUTY Les cardans Maxx Duty du Rustler 4X4, équipés de croisillons renforcés, sont conçus pour encaisser la puissance du brushless sans faiblir. Leurs axes surdimensionnés de 6 mm s’emboîtent dans des hexagones de roues en acier, garantissant une transmission ultra robuste et une durabilité exceptionnelle.

DIFFÉRENTIELS À PIGNONS EN ACIER Les différentiels avant et arrière étanches sont équipés d’engrenages internes en acier pour une durabilité maximale. Les joints en silicone et les joints toriques en X permettent d’ajuster le comportement de blocage en faisant varier la viscosité de l’huile à l’intérieur des différentiels, afin d’adapter précisément le comportement du véhicule selon les conditions de pilotage.

CHÂSSIS À CENTRE DE GRAVITÉ BAS (LOW-CG) Le Rustler 4X4 repose sur un châssis à centre de gravité bas, offrant une tenue de route améliorée et une stabilité accrue. Son centre de gravité abaissé, associé à une voie large, permet au Rustler 4X4 de rester parfaitement posé en virage, pour des sensations de conduite rapides et maîtrisées.

ARBRE DE TRANSMISSION CENTRAL RIGIDE L’arbre de transmission central monobloc offre une rigidité maximale pour assurer une transmission optimale de la puissance entre les différentiels, tout en conservant une légère flexibilité pour mieux absorber les impacts. Un palier de support central garantit un alignement parfait et un fonctionnement fluide, même à haut régime.

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