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Le Pilatus PC-21 est un entraîneur militaire à turbopropulseur et
un avion de combat léger développé et fabriqué par la société suisse
Pilatus Aircraft Ltd. Il suit la légendaire série de baskets P-3 (moteur
à pistons), PC-7 et PC-9 turbopropulseurs; grâce à un moteur plus
puissant, l'utilisation de matériaux modernes et les dernières
aérodynamismes, il bénéficie d'une vitesse maximale et d'une vitesse de
montée que l'on ne trouve auparavant que dans les avions à réaction.
Avec l'avionique avancée, cela permet au PC-21 de remplir le rôle d'un
avion pour la formation de vol de base et avancée, à partir duquel les
pilotes peuvent se déplacer directement vers des avions supersoniques.
Et pas seulement cela, le système de formation unique Pilatus dont le
PC-21 fait partie permet également la formation de navigateurs,
d'opérateurs de systèmes d'armes et d'opérateurs de guerre électronique.
Le
PC-21 est propulsé par un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada
PT6A-68B de 1 200 kW, assurant un fonctionnement économique et une
fiabilité élevée. Il peut transporter jusqu'à 1.350 kg de charge utile
sur cinq pylônes externes sous l'aile et le fuselage: réservoirs de
carburant supplémentaires, conteneurs avec mitrailleuses, canons ou
fusées non guidées, bombes conventionnelles et guidées au laser,
conteneurs avec équipement de reconnaissance, etc.
Le
premier prototype du PC-21 a volé en 2002 - des avions de production
réguliers volent maintenant partout dans le monde et forment des pilotes
dans leur pays d'origine de la Suisse, ainsi qu'en France, en Espagne,
en Arabie saoudite et dans d'autres pays du Moyen-Orient, en Indonésie,
en Australie; les livraisons à l'Aviation royale canadienne ont commencé
en 2026 et des appels d'offres sont en cours pour les forces aériennes
de la Suède, de la Grande-Bretagne, de Malaisie et d'autres pays. Le
PC-21 est vraiment devenu l’« avion d’entraînement pour le 21ème siècle
», comme ses créateurs à Pilatus ont entrepris de le faire au tout
début.
Le modèle KAVAN PC-21 reproduit fidèlement son
homologue à grande échelle à la fois en apparence et en caractéristiques
de vol. La forme distinctive de l'avion est complétée par une gamme de
caractéristiques détaillées, des lumières LED frappantes et un cockpit
entièrement décoré. Une grande stabilité, une manœuvrabilité surprenante
et une poussée puissante permettent la voltise et les survols à grande
vitesse. Le train d'atterrissage à ressort assure des décollages et des
atterrissages à l'échelle parfaite, avec un touché élégant sur la zone
d'atterrissage.
Le fuselage en mousse EPO,
renforcé en carbone et contreplaqué, est livré avec le moteur sans balai
C5055-470KV et le KAVAN R-100SB Plus ESC doté d'un puissant
stabilisateur SBEC à commutation nécessaire pour alimenter les 8 servos à
bord. La verrière amovible est fixée avec un verrou à l'arrière et
offre un accès facile à l'électronique embarquée.
Le cockpit est spacieux et se compose de deux modules avec des pilotes sécurisés
avec des vis. Le vitrage de la canopée est très transparent, l'intérieur
du cockpit est entièrement décoré et les pilotes sont peints. Il y a
beaucoup d'espace dans le cockpit pour installer vos propres pilotes ou
une unité FPV sans avoir besoin de couper ou de coller.
L'aile EPO deux pièces est reliée à deux joints à tube en carbone. L'aile est fixée par deux
joints et 4 boulons. Les ailerons et les volets sont commandés par deux
paires de servos installés dans l'aile, entraînés avec des poussoirs à
fil court; il y a également des lumières LED de position et
d'atterrissage. Les volets sont articulés sur 4 pylônes robustes.
L'empennage est fait de mousse EPO. Les servos d'ascenseur et de gouverne de
direction sont installés directement dans les surfaces de la queue, et
les surfaces de contrôle sont actionnées par des poussoirs à fil court.
Le train d'atterrissage rétractable tricycle a toutes les jambes à ressort. La jambe de nez orientable est équipée de feux d'atterrissage et de taxi de haute intensité.
Le PC-21 est alimenté par un moteur sans balai C5055-470KV avec une hélice de 5 lames 13×10'' et le KAVAN R-100SB Plus 100A ESC.
Vous aurez besoin d'un pack de vol 22.2V 4500-6000mAh (au moins 40C, 60C préféré) pour voler votre PC-21.
Choisissez le type particulier pour que le centre de gravité correct
puisse être atteint sans ballast supplémentaire.
Vous aurez besoin d'au moins un ensemble RC à 6 canaux pour contrôler votre PC-21; même une radio non-ordinateur
fonctionnerait, car l'aileron, le volet et le gouvernail sont contrôlés
par un seul canal chacun, relié via la carte de connexion préinstallée.
Les commandes de la roue avant orientable sont liées aux commandes de
gouverne. La commande d'escamotage du train d'atterrissage est également
reliée à un seul canal. La carte alimente également les lumières LED;
le séquenceur connecté contrôle les rétractations. Le manuel
d'instructions contient une table de configuration soigneusement testée
afin de vous aider à configurer le PC-21 facilement.
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