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| La Traxxas Ford Fiesta ST Rally domine la piste avec une maniabilité
agile et une traction intégrale performante. La carrosserie sans clips
sous licence officielle et les pneus gravel à haute adhérence offrent une expérience complète de la course de rallye. Le nouveau système de motorisation brushless BL-2s offre de la puissance à haute vitesse avec plus de couple pour des accélérations puissantes. De plus, la
Fiesta ST Rally est désormais livrée en standard avec le kit upgrade
Extreme Heavy Duty made in Traxxas pour une résistance et une durabilité
qui changent la donne. |
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NOUVEAU SYSTÈME DE MOTORISATION BRUSHLESS BL-2S
Le nouveau système de
motorisation brushless BL-2s du Rally vous amène à la ligne d’arrivée en
premier avec plus de vitesse, une accélération plus rapide et une
gâchette des gaz plus réactive. Une efficacité améliorée, des roulements
à billes grande vitesse et un
ventilateur de refroidissement interne permettent au Rustler 4×4 de
fonctionner batterie après batterie pour du plaisir garanti toute la journée. Sans balais susceptibles de s’user, le BL-2s 3300 kV est pérenne et ne nécessite pratiquement aucun entretien.
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KIT UPGRADE EXTRÊMEMENT RÉSISTANT
Le kit upgrade “Extreme
Heavy Duty” installé en usine sur le Rally remplace les composants clés
de la transmission et de la suspension par des pièces renforcées conçues pour une résistance et une durabilité ultimes. Des supports
d’amortisseurs HD aux moyeux de roue en acier, il s’agit de la
transmission la plus solide jamais proposée dans un Rally.
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COMMODITÉ SANS CLIP
L’innovante carrosserie sans
clips du Rally permet une installation sécurisée avec un retrait rapide
et facile. Pas de plots, pas de clips : il suffit de déposer la
carrosserie sur le châssis et de la mettre en place pour un maintien
sûr. Lorsqu’il est temps de changer la batterie, relâchez les languettes
latérales et soulevez-la pour accéder au châssis en quelques secondes
seulement.
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KIT EXTRÊME HD
Conçu pour une résistance maximale, le kit
upgrade Extreme Heavy Duty renforce le Rally avec un ensemble complet de
pièces de transmission et de suspension conçues pour fonctionner
conjointement. Cette nouvelle itération du Rally établit une nouvelle
norme en matière de solidité pour résister aux épreuves des skateparks,
hippodromes et autres jardins.
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CHÂSSIS INNOVANT À FAIBLE CG
La Fiesta ST Rally repose sur un châssis à
empattement long pour une stabilité supplémentaire avec une conception
de support triangulaire rigide qui ne fléchira pas sous la charge. Le
centre de gravité bas du Rally lui donne une sensation d’assise et de
sécurité à grande vitesse pour une expérience de conduite authentique et
passionnante. En dessous, le châssis du Rally est parfaitement lisse
pour réduire la traînée et éviter les accrocs.
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SYSTÈME DE MOTORISATION BRUSHLESS BL-2S
Le contrôleur de vitesse électronique
étanche BL-2s intègre des fonctionnalités puissantes telles que trois
profils distincts, une détection de basse tension pour les batteries
LiPo, un mode entraînement breveté et une protection contre l’arrêt
thermique pour éviter la surchauffe. Le moteur sans capteur BL-2s 3300kV
avec son ventilateur de refroidissement intégré offre de solides
performances brushless avec un entretien quasi nul.
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SYSTÈME RADIO TQ 2,4GHZ
Le système radio TQ 2,4GHz permet de se
concentrer sur le plaisir, sans se soucier des interférences des autres
véhicules. La programmation avancée de la radio TQ offre un contrôle à
longue portée performant, sans difficulté et sa conception ergonomique
est confortable pour une conduite toute la journée.
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SIMPLICITÉ MODULAIRE
La conception modulaire du châssis du Rally
permet de retirer toute la partie avant avec seulement 5 vis et
l’ensemble arrière avec uniquement 4 vis. En moins d’une minute à l’aide
d’un tournevis électrique, vous disposez d’un accès complet pour un
entretien et un réglage faciles.
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AILERON À DOUBLE PROFILS
L’aileron à double profils proéminent de la
Fiesta ST Rally est optimisé pour réduire la trainée tout en
fournissant une force d’appui pour une stabilité à grande vitesse.
L’aileron moulé par injection comporte plusieurs points de montage
renforcés pour une durabilité accrue en cas de retournement.
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AMORTISSEURS HYDRAULIQUES
Les amortisseurs remplis d’huile de Rally
utilisent des anneaux en X pour une étanchéité parfaite et un
fonctionnement tout en douceur. Ajustez la hauteur de caisse en
utilisant des cales de précontraintes fournies sur les ressorts. Les
amortisseurs Ultra Shock sont entièrement réglables avec une large gamme
d’huiles, de ressorts et de pistons disponibles.
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VISSERIE SIX PANS
La visserie six pans offre un meilleur
maintien et plus sécurisé que les autres types de vis. Le revêtement en
oxyde noir offre un aspect et un sentiment de haute technologie tout en
étant résistant à la rouille.
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SUSPENSION À LONG DÉBATTEMENT
La Fiesta ST Rally possède d’énormes
débattements de suspensions apparemment sans fond et ultra-souples pour
avaler les sauts et procurer un contrôle incroyable. Les composants de
suspension optimisés en termes de performances offrent une articulation
maximale sans grippage, ni interférence.
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COMPOSANTS DE SUSPENSION EXTRÊMES
Le Rally est équipé du kit upgrade
“Extreme Heavy Duty” pour une résistance et une durabilité ultimes. Les
étriers, les fusées de direction et les fusées arrière sont renforcés
avec plus de matériaux et une conception plus solide.
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CARROSSERIE SANS CLIPS
La Rally utilise un système de verrouillage
robuste sans clips pour un montage sécurisé et un retrait facile d’une
seule main. Le système de verrouillage intègre une cage interne qui
renforce considérablement la carrosserie pour une longue durée de vie.
La carrosserie est pré-peinte et découpée avec des décalcomanies déjà
appliquées.
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RÉCEPTEUR 3 VOIES AVEC SÉCURITÉ INTÉGRÉE
En cas de perte de signal due à un arrêt
accidentel de l’émetteur ou à des piles épuisées, le récepteur ramène
automatiquement la gâchette des gaz au point mort et maintient la
dernière position de direction commandée. La programmation de sécurité
est intégrée, il n’y a pas de manipulation à effectuer pour l’activer.
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CONNECTEUR À COURANT ÉLEVÉ TRAXXAS
Les connecteurs brevetés à courant élevé
acheminent une puissance maximale vers l’électronique du véhicule. Les
connecteurs à courant élevé fournissent également la charge la plus
rapide et la plus sûre pour les batteries Traxxas.
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MAINTIEN SOLIDE DE LA CARROSSERIE
Un innovant dispositif de maintien de la
batterie est doté d’un loquet pour une action de verrouillage solide
afin de maintenir les batteries en sécurité, quelle que soit l’intensité
de l’action.
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BOÎTIER DE RÉCEPTION ÉTANCHE
Le boîtier de réception étanche du Rally
maintient le récepteur en sécurité et au sec tout en permettant un accès
facile pour l’entretien. Les fils de l’antenne et du servo passent
parfaitement à travers un joint étanche breveté pour un véritable
plaisir par tous les temps.
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RÉPARTITION PARFAITE DU POIDS
Chaque composant du châssis du Rally est
positionné pour une répartition optimale du poids et une utilisation
optimale de l’espace. Le résultat est un poids parfait pour une
maniabilité précise. La majeure partie de la masse est répartie sur la
ligne centrale du châssis pour des virages fluides et stables.
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CHÂSSIS INNOVANT
La conception modulaire du châssis du Rally
permet de retirer toute la partie avant avec seulement 5 vis et
l’ensemble arrière avec uniquement 4 vis. En moins d’une minute à l’aide
d’un tournevis électrique, vous disposez d’un accès complet pour un
entretien et un réglage faciles.
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SERVO DE DIRECTION NUMÉRIQUE
Le servo de direction Traxxas 2056 offre
une puissance de direction puissante sur les terrain difficiles avec
6kg.cm de couple à la direction. Le servo entièrement étanche utilise
des joints toriques spéciaux pour que le plaisir continue même par
environnement humide.
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DIRECTION À DOUBLE RENVOIS AVEC SERVOMOTEUR
La conception à double renvois du Rally
pivote en douceur, même dans les conditions les plus difficiles. Un
sauve-servo de type came intégré protège le servo de direction des
impacts de collision sans sacrifier la précision de la direction.
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PARECHOCS À ANGLE D’APPROCHE ÉLEVÉ
La partie inférieure du châssis du Rally
est lisse pour réduire les accrocs tandis que le parechocs avant à angle
d’approche élevé permet au véhicule de rouler parmi les obstacles sans
augmenter la hauteur totale du véhicule ou son centre de gravité bas.
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PNEUS ET JANTES INSPIRÉS DE LA COURSE
Le motif directionnel singulier de la bande
de roulement du pneu Rally est capturé dans du caoutchouc haute
adhérence pour une tenue de route ultime sur ou hors de la chaussée. À
la fois style et résistance, les roues de rallye robustes sont des
répliques de jantes rallye à 12 rayons avec le même déport que les roues
de Slash 4X4.
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EMBRAYAGE SLIPPER AMÉLIORÉ
L’embrayage à glissement du Rally est
doté de disques de pression en alliage plus grands et de plaquettes en
aluminium haute température pour une linéarité de la puissance délivrée.
L’embrayage à glissement offre une répartition égale de la puissance de
l’avant à l’arrière pour une réponse instantanée de la commande des gaz
et fournir une adhérence pugnace aux quatre roues motrices.
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COURONNE 32 DP
La transmission du Rally est conçue pour
gérer la puissance brushless standard et même la puissance extrême de la
motorisation brushless Velineon 3s. La couronne comporte de grandes
dents pour une fiabilité totale, quelle que soit la puissance utilisée.
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ARBRES DE TRANSMISSION MAXX-DUTY
Les arbres de transmission Maxx-Duty du
Rally avec articulations en U renforcées sont conçues pour gérer la
puissance brushless sans transpirer. Les grands axes de 6mm s’insèrent
dans les hexagones de roue en acier inclus pour une résistance et une
durabilité inégalées.
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DIFFÉRENTIELS PIGNONS ACIER SCELLÉS
Les différentiels scellés à pignons acier
sont prêts à gérer la puissance brushless sans mises à niveau
onéreuses. Les joints en silicone et les joints X-ring permettent de
régler les différentiels pour des conditions de fonctionnement
spécifiques en faisant varier la viscosité de l’huile à l’intérieur. La
conception du châssis modulaire du Rally rend l’accès aux différentiels
rapide et facile.
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